Cuando estamos hablando de la reparación del motor lo primero que se debe hacer en estos casos es llevar el vehículo con un profesional y determinar realmente cual es el inconveniente que presenta el motor, si se determina que el problema lo presentan las partes internas que están tapadas dentro del bloque motor, se debe realizar el desarme o destapado del sellado que tiene de fabrica, posterior a esto se verifica el estado de los cilindros y la cámara de combustión o culata.
Los cilindros, las camisas y los pistones tiene unas medidas que tienen un factor de seguridad, si ese factor de seguridad se puede mantener se realiza un proceso de cambio de medidas en el motor, se colocan unos pistones y anillos de pistón más grandes y para eso se debe aumentar el diámetro de las camisas o cilindros siempre manteniendo el factor de seguridad que el fabricante dispone para estas partes. Existe la posibilidad que no sea necesario cambiar los pistones por eso es necesario realizar un proceso metrológico muy especializado que determine el estado de las partes para restablecer correctamente su funcionamiento.
Luego que se establece el cambio de las partes internas del motor se debe realizar una verificación de planitud del bloque motor en la parte superior y de la culata en la parte inferior, tomar estas medidas son muy importantes ya que la planitud de esta parte es la encargada de que no tenga filtraciones la cámara de combustión, en esta parte también se ubica el empaque de culata es uno de los empaques más importantes de todo el motor su función principal es mantener la compresión en los cilindros y evitar que pase aceite o refrigerante a los cilindros, esta es una parte que se debe reutilizar ya que está sometida a la presión de los tornillos que ajustan la culata y a las altas temperaturas que genera el motor.
Realizar un proceso de esta complejidad lo cual se cataloga como una reparación de motor genera que se deban cambiar múltiples piezas del motor, la mayoría son sometidas a unas pruebas metrológicas para concluir si es necesario su cambio.
En la lista de piezas por conseguir se deberán contar válvulas (con sus respectivas guías y sellos, aunque en algunos casos estas se pueden recuperar), casquetes, empaques, bujías, correa de repartición (o el kit, que incluye también los tensores y poleas), pistones, anillos y los demás insumos que sean necesarios. Es importante tener en cuenta que elementos como el cigüeñal y el eje de levas rara vez necesitarán cambiarse, pero es esencial rectificar el cigüeñal con absoluta precisión.

En los casos donde si es necesaria una reparación de motor nuestro centro automotriz realiza la reparación en alianza con una rectificadora. La rectificadora es un centro especializado en evaluación del estado de motores y su reparación. La gran mayoría de los talleres desarman el motor y la rectificadora recibe el motor limpio del taller para medir y rectificar las partes, cambiar las piezas que sean necesarias y volverlas a ensamblar según especificaciones de la casa matriz.

Los repuestos y una buena mano de obra pueden darle vida nueva a tu motor.
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