Volkswagen Gol: Calienta relay 18 al punto de quemar. ¿Por qué y cómo solucionarlo?

Cuando un carro como el Volkswagen Gol Parati modelo 1997 presenta un sobrecalentamiento extremo al punto de provocar quemaduras al tacto, es señal de que algo muy grave está ocurriendo. Sin embargo, para entender por qué podría suceder algo así, primero es necesario tener claro cómo funciona el sistema eléctrico del carro, especialmente el papel que juega el llamado relay 18, que es clave en este tipo de fallos.

En este artículo te explicaremos los conceptos básicos que necesitas conocer para entender el problema. No entraremos aún en el diagnóstico del caso específico, sino que primero vamos a revisar cómo se relacionan entre sí los componentes eléctricos del carro, qué papel tiene el relay 18, y por qué una falla en esta parte del sistema puede poner en riesgo tanto el motor como la seguridad del vehículo.

¿Qué es un relay y por qué es tan importante?

Un relay, también conocido como relé o relevador, es básicamente un interruptor eléctrico controlado electrónicamente. En lugar de accionar manualmente un interruptor, el relay abre o cierra el paso de corriente a ciertos componentes cuando recibe una señal de bajo voltaje.

Esto permite que componentes que requieren mucha energía, como la bomba de combustible, se activen de forma segura y eficiente. El sistema evita así que el interruptor de encendido o la computadora del carro tengan que manejar directamente grandes cargas eléctricas, lo cual protegería su vida útil y reduce el riesgo de sobrecarga.

El relay 18: clave para la bomba de combustible

En el caso del Gol Parati 1997, el relay 18 cumple una función fundamental: controlar la energía que va hacia la bomba de combustible. Cuando se gira la llave de encendido, el relay recibe una señal y activa la bomba, permitiendo que el sistema de inyección reciba el diésel o gasolina necesaria para que el motor arranque y se mantenga en funcionamiento.

Esto quiere decir que si el relay 18 falla o se queda «pegado», puede dejar la bomba funcionando incluso cuando no debería, o por el contrario, no enviarle energía cuando sí se necesita. Ambos escenarios pueden generar problemas graves, ya sea por exceso de corriente, por falta de presión de combustible, o por un ciclo eléctrico fuera de control.

¿Cómo se relaciona el sistema eléctrico con el sobrecalentamiento del motor?

Aunque muchas veces pensamos en el sobrecalentamiento del motor como un problema del sistema de refrigeración (radiador, ventilador, termostato, etc.), también puede originarse en el sistema eléctrico.

Cuando hay una sobrecarga de corriente, los cables, relays y otros componentes pueden calentarse tanto que terminan afectando zonas cercanas del motor. Este calor no siempre viene del motor en sí, sino de un cableado defectuoso, un relay fundido o un circuito en corto que empieza a irradiar temperatura de forma descontrolada.

Si ese calor se mantiene en el tiempo, puede deteriorar los aislamientos de los cables, hacer que los plásticos cercanos se derritan o incluso encender fuego en el compartimiento del motor.

Cortocircuitos: la amenaza silenciosa

Un cortocircuito ocurre cuando la electricidad toma un camino no planeado dentro del sistema. En lugar de pasar por un circuito que regula su voltaje, la corriente fluye directamente hacia tierra o entre dos puntos con una diferencia de voltaje sin ningún tipo de control.

Este fenómeno puede hacer que ciertos componentes trabajen con más corriente de la que soportan, provocando recalentamiento, derretimiento de cables, quema de relays y, en el peor de los casos, daños estructurales o incendios.

En carros con muchos años de uso, como el Gol Parati de 1997, es muy común que el aislamiento de los cables se haya desgastado o que existan empalmes mal hechos que terminan generando cortocircuitos.

Resistencia eléctrica por mala calidad de componentes

Cuando se instalan componentes eléctricos de baja calidad —ya sean relays genéricos, conectores baratos o cables inadecuados— se incrementa la resistencia eléctrica en el circuito. Esto quiere decir que, para que fluya la misma cantidad de corriente, el sistema necesita “esforzarse” más, generando calor.

Este calor extra no siempre se nota al principio, pero con el tiempo va deteriorando los contactos eléctricos, los conectores, las pistas internas del relay y, eventualmente, puede ser el origen de un sobrecalentamiento generalizado.

Entonces, ¿qué está pasando con el Gol Parati?

Una vez comprendido el rol del relay 18, cómo opera la bomba de combustible y los riesgos de fallas eléctricas, ahora sí podemos analizar con mayor criterio el caso particular del Volkswagen Gol Parati 1997 que presenta un sobrecalentamiento severo en el motor. En el próximo artículo entraremos a revisar paso a paso los síntomas, el estado del relay 18, y cómo identificar si se trata de una falla del relay, un cortocircuito o una combinación de factores eléctricos que están afectando gravemente el funcionamiento del carro.

Descripción del problema:

El Volkswagen Gol modelo 1997, de 2 puertas, Parati, naftero, con 350,000 kms, presenta un problema con el relay 18 que ocasiona un sobrecalentamiento significativo en el motor, al punto de provocar quemaduras al tocarlo. Se requiere una revisión detallada para determinar la causa exacta de este calentamiento excesivo y el apagado del motor.

Análisis técnico

Al analizar el problema reportado en el Volkswagen Gol Parati modelo 1997, es importante entender que el relay 18 es un componente crucial en el sistema eléctrico del vehículo. Este relay, también conocido como relé de la bomba de combustible, tiene la función de controlar la alimentación de energía a la bomba de combustible del automóvil. Cuando se experimenta un sobrecalentamiento significativo en el motor que llega al punto de provocar quemaduras al tocarlo, es indicativo de un problema grave que requiere atención inmediata.

Los síntomas descritos por el usuario sugieren que el relay 18 podría estar fallando, lo que a su vez estaría causando un excesivo consumo de energía y generando un sobrecalentamiento en el sistema eléctrico y, por consiguiente, en el motor del vehículo. Este tipo de situación es sumamente peligrosa, ya que el sobrecalentamiento extremo puede resultar en daños irreparables en el motor y, en casos extremos, provocar un incendio en el compartimiento del motor.

En este escenario, es crucial llevar a cabo una revisión detallada del relay 18 y de todo el sistema eléctrico del vehículo para identificar la causa exacta del problema. Algunos escenarios posibles que podrían estar ocurriendo incluyen:

1. Falla del relay 18: Es posible que el relay 18 esté defectuoso, lo que estaría causando un mal funcionamiento en la alimentación de energía a la bomba de combustible. Esto puede generar un sobrecalentamiento en el relay y en el sistema eléctrico en general, lo que a su vez se traduce en un aumento de la temperatura en el motor.
2. Cortocircuito en el sistema eléctrico: Otra posibilidad es que exista un cortocircuito en el sistema eléctrico del vehículo, lo cual puede provocar un flujo de corriente anormal y generar un sobrecalentamiento en diferentes componentes, incluyendo el relay 18 y el motor.
3. Baja calidad de los componentes eléctricos: Si se han utilizado componentes eléctricos de baja calidad o si estos han sufrido desgaste con el tiempo, es posible que estén generando resistencia eléctrica adicional, lo que resulta en un aumento de la temperatura en el sistema eléctrico y en el motor.

Para abordar este problema de manera efectiva, se recomienda realizar las siguientes acciones:

• Inspección visual: Verificar visualmente el estado del relay 18 y de los componentes eléctricos cercanos en busca de signos de sobrecalentamiento, quemaduras o daños visibles.
• Medición de voltaje: Realizar pruebas de voltaje en el relay 18 y en el sistema eléctrico para identificar posibles fluctuaciones o irregularidades en la corriente eléctrica.
• Reemplazo de componentes defectuosos: En caso de detectar fallos en el relay 18 u otros componentes eléctricos, es fundamental proceder con su sustitución por piezas de calidad y compatibles con el vehículo.
• Revisión general del sistema eléctrico: Realizar una revisión exhaustiva del sistema eléctrico del vehículo para identificar y corregir posibles problemas adicionales que puedan estar contribuyendo al sobrecalentamiento del motor.

Diagnóstico:¿Que debemos hacer en el taller?

Para diagnosticar efectivamente el problema de sobrecalentamiento y apagado del motor causado por el relay 18 en el Volkswagen Gol Parati año 1997, se sugiere seguir el siguiente proceso de diagnóstico:

1. Verificar el estado del relay 18: Inspeccionar visualmente el relay en busca de signos de daño, como quemaduras, sulfatación o conexiones sueltas.
2. Comprobar la tensión de alimentación del relay: Utilizar un multímetro para medir la tensión de entrada y salida del relay 18 para asegurarse de que esté recibiendo la energía adecuada.
3. Revisar el sistema de enfriamiento del motor: Verificar el nivel de líquido refrigerante, el funcionamiento de la bomba de agua y la correcta circulación del refrigerante para descartar problemas de sobrecalentamiento por problemas en el sistema de enfriamiento.
4. Inspeccionar el termostato: Revisar el termostato del motor para asegurarse de que esté funcionando correctamente y permitiendo la correcta circulación del refrigerante.
5. Realizar un escaneo del sistema de gestión del motor: Conectar un escáner de diagnóstico al puerto OBD II del vehículo para verificar si existen códigos de error relacionados con el sobrecalentamiento del motor y el relay 18.
6. Verificar la correcta conexión a tierra del relay 18: Revisar la conexión a tierra del relay para asegurarse de que esté en buen estado y proporcionando una conexión adecuada.
7. Realizar una prueba de carga en el sistema eléctrico: Medir la carga eléctrica del sistema para descartar problemas de sobrecarga que pudieran afectar el funcionamiento del relay 18.
8. Realizar una prueba de resistencia en el relay 18: Utilizar un multímetro para medir la resistencia del relay y determinar si está dentro de los valores especificados por el fabricante.

Mantenimientos Sugeridos

Para solucionar el problema con el relay 18 que ocasiona el sobrecalentamiento significativo en el motor de tu Volkswagen Gol Parati 1997, se recomienda realizar las siguientes acciones correctivas:

• Reemplazar el relay 18: El relay es un dispositivo electromagnético que controla la corriente que llega a diferentes componentes del vehículo. Al estar defectuoso, puede provocar un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor, lo que conduce al sobrecalentamiento. Al sustituir el relay 18 por uno nuevo y en buen estado, se restablecerá el correcto flujo de corriente y se evitará el sobrecalentamiento.
• Revisar y limpiar el sistema de enfriamiento: Es importante verificar que el sistema de enfriamiento del motor esté funcionando adecuadamente. Se recomienda revisar el estado del radiador, mangueras, termostato y bomba de agua. Además, es recomendable limpiar el sistema para eliminar posibles obstrucciones que puedan estar contribuyendo al calentamiento excesivo.
• Realizar un cambio de aceite y filtro: Un aceite viejo o sucio puede provocar un aumento en la temperatura del motor. Realizar un cambio de aceite y filtro de manera periódica ayuda a mantener el motor lubricado y a una temperatura óptima de funcionamiento.
• Verificar el nivel de refrigerante: Es fundamental comprobar que el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento sea el adecuado. Un nivel bajo de refrigerante puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Se recomienda completar o reemplazar el refrigerante si es necesario.

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